Mandag 23. mars starter Metro-Opus opp et helt års testperiode for Metrobåt mellom Rørvik, Gutvik og Leka. Nå skal vi få et tydelig svar på om dette kan være en varig løsning for små og mellomstore kystsamfunn.
Metro-Opus viderefører nå testpiloten på tidligere etablerte testrute Rørvik – Leka – Gutvik. Forrige pilot varte knappe en måned, nå er båt og selskap rigget for et års testkjøring.
– Et års prøvedrift vil gi et solid svar for om dette vil fungere i et lengre løp med sesongvariasjoner knyttet til vær og vind og passasjergrunnlag, sier styreleder i Metro-Opus Bjarne Håkon Hanssen.
Etter et krevende år i 2025 har Metro-Opus fått på plass finansiering som skal drive selskapet og konseptet videre. Oppstart av ruta er førstkommende mandag den 23. mars 2026 og kommer til å gå fem dager i uka. Testpiloten skal gi svar på regularitet, komfort og passasjergrunnlag.
Testpiloten har fått økonomisk støtte fra Trøndelag fylkeskommune, Leka kommune, Nærøysund kommune og regionrådet i Namdalen.
Slik blir tilbudet
Denne gangen tester Metro-Opus ruta med nybygde Metro Lekafjord. Ombord kan vi ta 12 passasjerer, i tillegg til besetningen på to. Fartøyet er tillegg verdens første fartøy under 15 meter med universell utforming så vidt oss bekjent.
Frem til sommerruta vil testruta betjenes fra mandag til fredag med to avganger hver dag.
Mandagene er differensiert for å kunne gi ungdommen på Leka et godt fritidstilbud ved å reise til Rørvik på trening.
-Forrige testperiode kjørte vi på samme tid som vi skal kjøre tirsdag til fredag. Denne rutetiden ble veldig populær og ga en svært høy tilfredshet. Vi gjentar suksessen og kjører tilnærmet likt tilbud, og alle avganger blir på tilkalling i første omgang. Det vil også være muligheter for å reservere plasser, sier prosjektleder for testperioden i Metro-Opus Camilla Nordaunet Forås.
På mandager mellom Rørvik og Leka blir det avganger kl. 14:25 og kl. 20:15, mens tirsdag til fredag blir avgangene kl. 13:50 og 16:20. Fra og med 28. april blir det rutetidene endret for å tilpasses sommersesongen.
Ønsker innspill
Selskapet er svært opptatt av å få konkrete tilbakemeldinger fra passasjerene underveis i testpiloten. Underveis i testperioden ønsker selskapet at det skal være en lav terskel for å ta kontakt dersom man har innspill.
– Det viktigste er at dette blir best mulig for flest mulig. Tilbakemeldinger fra passasjerer er avgjørende for å vite hva som tilfredsstiller markedet når det kommer til for eksempel rutetid, sier Nordaunet Forås.
Flerbruk
En sentral del av konseptet ‘’Metro til Sjøs’’ er flerbruksfunksjonaliteten. Det betyr at konseptet og fartøyet er rigget for kommersiell kjøring utenfor rutekjøringa.
– Vi er kjent med at båtkapasitet er mangelvare i regionen. Det gjelder både når det kommer til charterturer, kommersiell transport for mannskap i oppdrettsnæring, reservefartøy for fergeanløp, godstransport mv. Dette står vi klar for å tilby, så her er det bare å ta kontakt så fikser vi resten, sier Operasjonell Leder i Metro-Opus Jonas Forås.
Satser på beredskap
Fartøyet er utformet for å kunne rigges til brann, helse- og transportberedskap, og ettersom fartøyet har både universell utforming og topp moderne stabiliserings-, navigasjons- og sikkerhetsutstyr er det få fartøy i denne størrelsen som er bedre egnet til slik beredskap enn nettopp Metro Lekafjord. I tillegg har selskapet tilgang på høy kompetanse innenfor beredskapsoppdrag.
Fleksibel plattform og fleksibel løsning
Kort oppsummert ønsker Metro-Opus å tilrettelegge for økt fleksibilitet og tilpassede løsninger for små og mellomstore kystsamfunn.
– Dette handler ikke bare om en båt mellom to kaier. Det handler om mobilitet, trygghet og utvikling i regionen. Nå skal vi vise hvordan dette kan fungere i praksis, avslutter daglig leder i Meto-Opus Torfinn Hansvik.
For ytterligere informasjon, kontakt:
Torfinn Hansvik
Daglig Leder Metro-Opus AS
e-post: torfinn@thiim.no
tlf.: + 47 959 71 341
Bjarne Håkon Hanssen
Styreleder Metro-Opus AS
e-post: bhh@kruselarsen.no
tlf.: +47 916 73 500
